在第六屆寧德國際新能源電池與智造技術(shù)產(chǎn)業(yè)大會(huì)上，博路威機(jī)械江蘇有限公司總經(jīng)理沈宏偉重磅發(fā)布了全球X-Roll交叉輥壓技術(shù)雙面成膜干法電極復(fù)合設(shè)備，該設(shè)備搭載自主研發(fā)的X-Roll交叉輥壓技術(shù)，針對(duì)現(xiàn)有干法電極工藝中成膜難、成膜均勻性差、軋輥易磨損、固固界面難復(fù)合等痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)三層結(jié)構(gòu)干法電極的效率、均勻、一體化制造體系，引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注。

X-Roll交叉輥壓技術(shù)顛覆行業(yè)干法電極制造工藝，沈宏偉在演講中介紹，博路威此次推出的設(shè)備核心在于“粉料混合-纖維化-雙面成膜+膜箔三層復(fù)合一體化工藝”：

1. 粉料混合與PTFE纖維化：通過精密輥壓將活性材料、導(dǎo)電劑與PTFE（聚四氟乙烯）粘結(jié)劑混合，在高壓下激化PTFE的纖維化特性，形成自支撐電極膜層，無需溶劑分散；

2. X-Roll交叉輥壓技術(shù)：頂輥采用交叉輥壓技術(shù)，將垂直排列與水平排列組合成多組輥壓單元，將正極或負(fù)極粉料同步完成成膜、減薄達(dá)成均勻性較好的干法電極膜，干法電極膜與箔材集流體復(fù)合，突破傳統(tǒng)單面涂覆效率低、層間結(jié)合力差的難題；

3. 三層復(fù)合結(jié)構(gòu)：上下兩層活性材料膜與中間集流體（鋁箔/銅箔）一次成型，電極厚度均勻性誤差控制在±2μm以內(nèi)，顯著提升電池能量密度與循環(huán)壽命。

“傳統(tǒng)濕法涂布需要干燥環(huán)節(jié)，而干法電極的痛點(diǎn)在于粘結(jié)劑分布不均和界面結(jié)合力弱。X-Roll技術(shù)通過動(dòng)態(tài)壓力調(diào)控，讓PTFE纖維‘編織’成三維網(wǎng)絡(luò)，既當(dāng)“膠水”又當(dāng)“骨架”，這是我們的原創(chuàng)突破?！?/span>

環(huán)保、效率、高兼容性

該設(shè)備通過實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證，展現(xiàn)出三大核心優(yōu)勢：

- 環(huán)保降本：全程無溶劑使用，減少VOC排放90%以上，能耗較濕法工藝降低40%；

- 效率生產(chǎn)：雙面同步成膜設(shè)計(jì)速度50m/min，較單面干法設(shè)備效率提升150%，兼容100-600mm寬幅集流體（今年5月將推出輥寬1200mm的寬幅量產(chǎn)化原型機(jī)，滿足幅寬1000mm以內(nèi)的電極制造）；

- 材料兼容性強(qiáng)：可適配硅碳負(fù)極、硫化物固態(tài)電解質(zhì)等下一代電池材料，滿足高鎳正極（NCM811/NCA）的高壓實(shí)密度需求（>3.4g/cm3）。

或成動(dòng)力電池大規(guī)模制造新標(biāo)桿

與會(huì)指導(dǎo)者指出：“博路威的雙面成膜設(shè)備解決了干法電極量產(chǎn)的兩大“卡脖子”問題——均勻性與良率。特斯拉4680電池采用的干法電極技術(shù)目前僅實(shí)現(xiàn)單面涂覆，而博路威的三層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可將電極體積能量密度再提升15%-20%，為固態(tài)電池、鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化鋪平道路”。

瞄準(zhǔn)全球固態(tài)電池產(chǎn)能蓄勢擴(kuò)張窗口期

沈宏偉透露，博路威已啟動(dòng)該設(shè)備的全球?qū)＠季郑⑴c多家頭部車企和電池企業(yè)達(dá)成合意向。公司同步研發(fā)的“干法電極-固態(tài)電解質(zhì)膜-固態(tài)電池”一體化解決方案，預(yù)計(jì)可將電池制造成本再壓縮25%，目標(biāo)直指2027年全球固態(tài)電池量產(chǎn)市場。

在碳中和與電動(dòng)化浪潮下，博路威機(jī)械憑借X-Roll交叉輥壓技術(shù)在干法電極上的應(yīng)用突破，卡位干法電極制造賽道，為中國鋰電裝備行業(yè)參與全球競爭注入新動(dòng)能。正如沈宏偉所言：“干掉溶劑，就是干掉成本；征服干法，才能征服未來。”